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擔當作為好干部丨徐金平:寧波地鐵“指揮官”

時間:2019-07-26 瀏覽量:725 稿源:綜合部(資產管理部)

近年來,全市廣大黨員干部深入學習貫徹習近平新時代中國特色社會主義思想,全面落實黨中央和省、市委各項決策部署,深入推進“六爭攻堅、三年攀高”行動,在各條戰線、各個領域涌現出了一大批改革創新、敢于擔當、善于攻堅、實績突出的優秀典型。

每天早晨6時到夜里23時半,約900趟的地鐵列車在甬城地下隧道或地面上飛馳,91公里的軌道聯結起近60萬人次的市民出行和城市奔騰的夢想。在寧波地鐵安全運營1800多天里,軌道交通運送乘客4.5億人次,運營總里程數3303萬列公里,可以繞地球803圈。而讓這個日益龐大的“地下王國”運轉起來的是擁有4600多名員工的寧波市軌道交通集團有限公司運營分公司。

領航這支隊伍的“地鐵指揮官”——運營分公司黨委書記、總經理徐金平,開啟了寧波軌道交通運營發展新局面。

3號線一期提前半年通車

6月30日上午9時45分,離3號線一期開通還有15分鐘,許多市民就已興致盎然地蜂擁入站,等著試乘“嘗鮮”。這一天,比原定開通時間早了整整半年。“為了建設人民滿意的地鐵,讓市民盡早坐上地鐵新線,地鐵人為此付出了最大的努力。”徐金平說,除了建設者保通車奮力搶進度外,運營團隊也絞盡腦汁,科學安排,千方百計加快運營籌備進度。地鐵是個龐大的系統工程。在新線開通試運營前,需要歷經半年之久的綜合調試,籌備工作紛繁復雜。徐金平說,原先動車調試需要三個月,接著試運行不少于三個月,這樣就需要六七個月。

為了加快進度,徐金平敢做敢當、敢闖敢試,創新推行動車調試和試運行同步進行。然而運營內部也有一些不同意見,畢竟現場施工單位多,交叉施工多,動車調試、系統聯調和試運行統籌推進,這給地鐵10多個專業、系統之間的磨合帶來了巨大壓力,對安全管理是一個不小的考驗。

“干工作,必須考慮風險,但是一味只考慮壓力和風險而忽視工作的有效推進,也是一種不敢擔當、沒有作為的表現。”徐金平決定頂著壓力前行。延長調試作業時間、統籌創新組織動車調試、系統聯調等工作,緊密銜接調試工序和試運行……徐金平對運營籌備和安全管理作出最全面的預想,制定詳盡科學的方案,嚴格落實安全管理措施,最終調試期“省”下了三個月時間,同時整個運營籌備過程中沒有發生一起責任安全事件,也沒有發生一起嚴重的職工勞動傷害事件。

3號線一期運營籌備還創下了多個“首次”:首次由運營主導動車調試;首次不請“外援”自主實施系統聯調;首次按照標準規范推進接管、驗收、移交工作;首次采用泰雷茲信號系統;首次模擬了正式開通試運營,開通前一周完全按照正式開通的方式運轉。

重新布局運營組織架構

3號線列車行車間隔幾分鐘最合理?同時上線幾列列車?與1、2號線如何銜接?……隨著3號線的誕生,寧波的地鐵正式步入多線運營時代,而背后的地鐵運輸組織和科學管理也面臨全新課題。為了應對這一挑戰,徐金平調任運營分公司后,就從組織架構調整入手推進改革,重新布局地鐵運營格局。

徐金平說,按照新的組織架構,很多員工崗位都要進行調整,我與大家面對面交流,曉之以理、動之以情,讓大家感受到改革是地鐵網絡化運營的要求,也符合廣大職工的長遠利益、根本利益,充分化解了職工心中的疑慮。這次組織架構調整用了不到半年時間就順利完成,強化了運營內部各單位以及專業之間的協同銜接,為迎接地鐵網絡化運營時代奠定了組織基礎。

移動支付走在全國地鐵行業前列

“擔當作為的精神不會自己長出來,它取決于內心是否真正播下了初心使命的‘種子’。” 徐金平說。2018年,客運量和營運收入增長均超過了10%。他還統籌線網資源配置,創新物資管理和維保模式,盤活庫存物資4000萬元,節約運營支出1.6億元。

徐金平走遍了全線所有車輛段、停車場和車站,帶隊對全線車站環境進行全覆蓋、零死角的系統檢查。他部署“亮靚工程”,深入開展車站出入口周邊環境整治和車站標貼物瘦身行動,提升車站保潔工作標準。他啟動推進“零距離、零時限、零缺憾”服務提升行動,將全線車站成功打造成全市公共服務示范窗口。徐金平還積極謀劃“科技領航、創新發展、運營一流”的運營戰略,銀聯卡、寧波地鐵APP乘車碼、騰訊乘車碼、支付寶小程序等多種移動支付方式先后上線,票務移動支付走在了全國地鐵行業的前列。

在3號線一期建設前期過程中,面對局部建設成本增加等困難,他頂住壓力,大力推動新技術運用。在他的堅持和推動下,車控室一體化、互聯網+軌道交通自動售檢票技術、“無塔冷卻”直膨空調技術等新技術得到了應用,有力提高了3號線一期建設水平。

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